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  • (中央社記者韋樞台北15日電)交通部正研議一套新台幣600億元紓困方案,提供業者取得較低利率貸款,同時延長貸款期限。海運貨櫃業者表示,樂見其成,正面看待,但要等相關辦法內容公布後才能評估。 全球航運業不景氣,韓國最大海運公司韓進海運已聲請破產。交通部特別特針對航運業研擬一套新台幣600億元紓困方案。交通部政務次長王國材說,交通部邀財政部、金管會、經濟部、銀行公會及航運業討論,共同擬訂「因應全球航運景氣衰退航運業獎勵、紓困暨促進產業措施升級方案」,並送行政院審查,近期可望實施。 長榮海運表示,關於政府的航運業紓困方案,農地貸款利率長榮海運正面看待,但需待相關辦法公布實施之後,才能進行評估。 陽明海運指出,樂見政府願意提供業界紓困方案,但也是要等相關辦法內容公布後再進一步了解。 今年海運界上半年經歷極不景氣的階段,運價低得可怕,不少船公司能撐下去,所以才發生了日本三家公司(三井商社、川崎汽船、日本郵船)準備合併貨櫃業務為一家公司;此外,還有韓國韓進海運倒閉、德國Hapag Lloyd海運併購阿拉伯的UASC貨櫃海運公司等事件。 交通部指出,航運業是國家經濟發展重要的運輸產業,韓進的例子,讓政府警惕不能等到業者發生問題時再伸援手。1051115

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    (中央社記者江今葉布魯塞爾14日專電)美國總統當選人川普頻頻發文抨擊大陸,波恩大學政治學與國際關係研究所所長辜學武指出,川普的目的是要和大陸談條件,這可能是中美關係新常態,是赤裸裸的利益交易。 川普(Donald Trump)在勝選後首度接受美國媒體福斯新聞(Fox News)訪問時表示,完全瞭解一中政策,但不知道美國為何要被一中政策綁住,「除非我們與中國達成協議(Make a deal)貸款年利率,這包括其他許多事,包括經貿。」 德國之聲中文網引述辜學武的話指出,川普的競選口號是讓美國重新強大,大陸國家主席習近平則希望實現中國夢,他們兩個一個想把美國弄好,一個想把中國搞好,「現在就可以開始談條件了」,能合作就合作,不行再說。他認為,這可能是中美關係新常態,亦即一種赤裸裸的利益交易。 辜學武指出,大陸可以打北韓牌,以朝鮮半島統一換取中國統一,放棄支持北韓換取美國放棄支持台灣。此外,在南美、非洲、中東等美國有利的地區,都有大陸可以施壓之處。大陸現在最想要的可能還是中華民族的統一,川普的舉動可能加速這一進程。 新加坡國立大學法學院副教授王江雨則認為,川普近來的言行符合他一貫的行為方式與思路。做為商人,一切都是可以討價還價的籌碼,所以他盡量把價格提高,讓大陸有所讓步。 王江雨指出,近40年來,中美都力圖讓台灣不會成為問題,因為中美有許多需要合作解決的問題,如果台灣成為核心議題,「就什麼都談不成了」。現在川普拿台灣當籌碼,意味著他做事沒有底線。 他警告,如果價位談攏了,台灣是隨時會被出賣的。只要價格合適,「也可以默許大陸收復台灣」,這對台灣和區域而言,都是具有震撼性的後果。他也不排除大陸在台海製造危機的可能,對美國而言將是極大考驗。1051214

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    中國時報【柯伶穎、黃意涵、陳芃╱台北報導】

    台北農產公司今年因獲利情況佳,端午、中秋節發放近8000萬元獎金給員工,遭議員質疑。另外五大公司僅畜產公司一樣將盈餘分給員工,其他多只有配息給股東,漁產公司則受業績下滑影響,無三節或績效獎金,福利較差。

    畜產公司和北農相同,除將盈餘和股東分享,也齊頭式分配給員工,但總經理游秀月強調,是依照新頒布《會計法》規定,也經董事基隆民間代書借款斗六代書借款會同意,去年大概1人1萬出頭,金額不高。

    花卉公司總經理張堂穆表示,近5年來公司每年盈餘在1200萬上下,都依規定分派股息給股東,例如市府持股40%,所以每年至少都給市府400多萬。漁產公司總經理陳志芳則表示,漁產公司以提供交易平台為主,近年水產減量、業績越來越低,「維持正常薪資發放不容易,何況發放獎金。」另外,畜產、花卉公司則都有端午和中秋獎金,各為2000至3000元和0.5個月薪水,每年都編預算並送市場處審查中國信託小額信貸

    台北捷運公司員工績效獎金是依市府獎金發給要點核發,經審計部審定後,年度達法定盈餘就發1.2個月,未達按比例調減,超過則最高可加計至2.4個月。像今年績效獎金預算編列1.6個月、約新台幣5.17億元,但要等決算有盈餘時才能發放。悠遊卡投資控股公司則表示,公司會預估獲利狀況,編列獎金預算,並經董事會同意,但實際發放還是會視獲利狀況而定,員工獎金額度則從績效表現、年資考量。至於公司盈餘分派,悠遊卡投控說,須經董事會通過後提送股東會討論,決議後再分配給股東。
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